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鄭西客運專線與陜西高速鐵路建設大潮
2019年08月29日 15:55 來源:陜西日報 作者: 字號

內容摘要:進入21世紀,隨著“十大鐵路工程”的實施,陜西鐵路建設駛入快車道。2004年1月,國務院批準《中長期鐵路網規劃》。鄭西客運專線,是我國中西部第一條高速鐵路,也是世界上第一個在濕陷性黃土地區修建的時速350公里的高速鐵路項目。

關鍵詞:

作者簡介:

  進入21世紀,隨著“十大鐵路工程”的實施,陜西鐵路建設駛入快車道。2004年1月,國務院批準《中長期鐵路網規劃》。2005年9月25日,作為首批獲準建設的鐵路工程之一,鄭西客運專線開工建設。2010年2月6日10時50分,鄭西客運專線首列G2004次“和諧號”動車組列車從西安火車站駛出,標志著陜西步入高速鐵路的時代。

  鄭西客運專線,是我國中西部第一條高速鐵路,也是世界上第一個在濕陷性黃土地區修建的時速350公里的高速鐵路項目。鄭西客運專線的建成,有效緩解了隴海鐵路鄭州至西安通道運輸的緊張狀況,滿足了中西部地區日益增長的客貨運輸需求,有力促進了豫陜及周邊地區經濟社會發展,對深入推進西部大開發戰略具有重要意義。

  隨著鄭西客運專線的開通,陜西的交通格局發生變化。2011年1月11日,西安北站正式投用。2012年12月26日,京廣高鐵全線開通運營,與鄭西高鐵交匯成網。西安至北京、武漢、廣州、長沙等多趟動車組列車隨之開行。2013年12月28日,西寶高鐵開通運營。2014年7月1日,大西高鐵西安北至太原南段開通運營。

  2016年9月10日,鄭徐高鐵開通運營。2017年7月9日,寶蘭高鐵開通運營,至此中國東西部高鐵全線貫通。2017年12月6日,西成高鐵全線開通運營。截至2018年年底,鄭西、西蘭、大西、西成高速鐵路,在陜境內營業里程達到856公里,以西安為中心的米字形高鐵網骨架已初步形成,為陜西發揮向西開放、向東集散、輻射全國的門戶作用提供了有力支撐。

  經濟發展,交通先行。按照全國鐵路實施的新的列車運行圖,從西安北站出發,可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市,全國19個省會城市和廣西壯族自治區南寧市,以及100多個地級市。

  目前,陜西境內全長163公里、投資224億元的西銀高鐵建設正在有序推進,計劃于2020年建成通車。西康、延榆高鐵項目開工在即。西安作為全國第9個國家中心城市,將形成銜接11個方向和15條干線及關中城際鐵路等引入的大型環形放射狀鐵路樞紐。

  肩負使命,砥礪前行。在“一帶一路”建設的大格局下,高鐵為陜西“三個經濟”發展增添了新動能,正在成為關中平原城市群快速發展的重要引擎。不久的將來,在中國版圖的中心位置,全長2149公里的米字形高鐵網的有序運行,將使西安成為全國性高鐵路網的交匯點,成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部的不可替代的重要交通樞紐。(執筆:郭文)

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