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“一帶一路”話語體系建設與文化遺產保護
2019年08月30日 09:25 來源:《西北民族研究》2017年第3期 作者:朝戈金 字號

內容摘要:20世紀50年代以來,“遺產”或“文化遺產”的概念從內涵到外延都有了重大的變化和拓展。

關鍵詞:

作者簡介:

  內容提要:20世紀50年代以來,“遺產”或“文化遺產”的概念從內涵到外延都有了重大的變化和拓展。這一進程反映了國際社會從尊重文化多樣性和人類創造力角度加強文化遺產保護的努力,也與聯合國教科文組織持續在文化領域制定多邊準則有著直接關聯。而傳統絲綢之路沿線國家和區域的文化遺產保護,也隨之越來越具有超乎文化領域的意義。通過梳理教科文組織相關公約的出臺及其保護的文化遺產類型,進而對非遺名錄項目進行大致的分析,就會發現以文化多樣性推廣人類共同遺產這一理念,不僅僅是文化領域的事情,而是越來越與人類社會可持續發展的意涵發生深度關聯,也在“一帶一路”的話語體系建設和文化遺產保護的當代實踐之間成為可資深入觀察和總結的研究場域。

  關鍵詞:文化遺產/ 絲綢之路/ 一帶一路/ 文化多樣性/ 可持續發展

  作者簡介:朝戈金,中國社會科學院學部委員,民族文學研究所研究員

  2014年3月27日,習近平造訪聯合國教科文組織巴黎總部,在其演講中提出了“文明交流互鑒”這一重要思想:“文明因交流而多彩,文明因互鑒而豐富。文明交流互鑒,是推動人類文明進步和世界和平發展的重要動力?!盵1]2016年8月,在“推進‘一帶一路’建設工作座談會”上,習近平明確提出要加強“一帶一路”建設的“話語體系建設”[2]。那么,從中國政府提出的“一帶一路”建設倡議回顧聯合國教科文組織(下稱“教科文組織”)在文化遺產領域制定的多邊公約,進而思考當下的文化遺產保護如何在21世紀的人類可持續發展的多維圖景中發揮其應有的作用,兼及如何讓中國多民族的非物質文化遺產在“一帶一路”話語體系中轉化成不同文化間的對話資源,從而更好地實現“民心相通”這一“五通”之本,這些問題的討論便構成了本文的基本工作思路。

  一、文化遺產:概念與內涵的發展

  在剛剛過去的半個多世紀里,教科文組織陸續出臺了若干國際標準文書以加強文物和文化遺產的保護,主要包括《關于武裝沖突情況下保護文化財產的海牙公約》(1954)、《關于采取措施禁止并防止文化財產非法進出口和所有權非法轉讓公約》(1970)、《世界版權與鄰接權公約》(1952,1971)、《保護世界文化和自然遺產公約》(1972,下稱“世遺公約”)、《保護水下文化遺產公約》(2001,下稱“水下遺產公約”)、《世界文化多樣性宣言》(2001)、《保護非物質文化遺產公約》(2003),下稱“非遺公約”)以及《保護和促進文化表現形式多樣性公約》(2005,下稱“多樣性公約”)。教科文組織的持續發力也反映了在現代化和全球化時代“文化與發展”這一命題已然引起了國際社會的嚴重關切,尤其在“文明沖突論”和9.11事件的影響下,以承認并尊重“文化多樣性”為主題的文明間對話、文化間對話和宗教間對話也頻繁進入聯合國系統的議事日程。作為承擔教育、科學、文化、傳播的政府間組織,教科文組織不斷發展公約、建議案和宣言以及指導方針,一方面通過多邊公約幫助各國進一步加強國際合作,另一方面也要吸納各國的國內立法、行政的實踐和政策。1998年3月至4月間,在瑞典斯德哥爾摩召開政府間文化政策促進發展會議并通過了《文化政策促進發展行動計劃》。該計劃明確指出:“更新遺產的傳統定義”,并承認所出現的一些新的文化遺產類別,尤其是文化景觀、工業遺產和文化路線;加強對包括口頭傳統在內的遺產的研究、清查、登記和編目工作,以便能夠為實施傳統和科學的保護政策制定適當而有效的文件。

  在此進程中,文化遺產的概念從內涵到外延也發生了重大變化,指涉越來越廣:不僅指分布在世界各地的物質遺產,也指植根于不同文化傳統中的非物質遺產,尤其是那些與人的生活世界息息相關的口頭傳統、表演藝術、儀式、節日、傳統知識和傳統手工藝等文化表現形式。這樣的拓展顯示出一種相輔相成的雙重導向:一則引導人們承認“共享遺產”,并將之作為“人類共同遺產”來進行表述;一則引導人們承認文化多樣性及其型塑的多重文化認同,并將之視作推動可持續發展的創造力源泉。以下,我們圍繞幾個重要公約作一簡略梳理,以便對目前全球范圍的文化遺產保護與話語資源的相互關聯形成大致的把握。①

  1972年《世遺公約》將自然遺產和文化遺存的保護融會貫通,在認同人類與自然和諧共處的同時強調二者之間的平衡。在該公約框架下,遺產主要包括自然和人工環境中具有“突出的普遍價值”的文化遺產和自然遺產,例如具有歷史、美學、考古、科學或人類學價值的文物、建筑群和遺址等不可移動的物質文化遺產?!妒澜邕z產名錄》中以文化遺產、自然遺產和自然文化混合遺產三類作劃分。隨后,在該《公約》長達45年的實踐中又發展出了更為廣泛的遺產類型。迄今為止,世界遺產委員會已識別并定義了幾種特殊的文化與自然遺產類型,包括文化景觀、城鎮、運河與文化線路,并制定了具體的指南以便對這些遺產申報列入《世界遺產名錄》進行評估。誠然,這種開放性的拓展與文化多樣性的討論也有著內在關聯[3],而與遺產相互依存的地方社區對保護這些遺產及其環境也扮演著不可或缺的角色。隨著第41屆世界遺產委員會大會于2017年7月12日在波蘭克拉科夫落幕,列入《世界遺產名錄》的遺產項目已達1073處,涉及167個締約國;其中文化遺產832處,自然遺產206處,自然與文化雙遺產35處;另跨境遺產占37處,瀕危遺產占54處,還有摘牌2處。193個《世遺公約》締約國中還有26個國家尚未產生世界遺產名錄項目。

  教科文組織于1992年發起世界記憶工程。其目的是實施其《組織法》中規定的保護和保管世界文化遺產的任務,促進文化遺產利用的民主化,提高人們對文獻遺產的重要性和保管的必要性的認識。從概念上講,世界記憶工程是世界遺產名錄項目的某種延續,但側重于有世界意義的文獻記錄,包括博物館、檔案館、圖書館等記憶機構或民間社會及非政府組織保存的任何介質的珍貴文件、手稿、口述歷史的記錄以及古籍善本等。截至2015年10月6日,世界記憶工程國際咨詢委員會第12屆會議在阿聯酋阿布扎比閉幕,各國被列入“世界記憶名錄”的文獻和文獻集合達到346份。值得注意的是,在聯合國教科文組織第38屆大會期間批準的《關于保存和獲取包括數字遺產在內的文獻遺產的建議案》(2015年)[4]已成為迄今為止保護世界文獻遺產的“標準工具”(normative tool),并將電子形式的文獻也納入了保護范圍。

  2001年《水下遺產公約》規定,“水下文化遺產”系指至少100年來,周期性地或連續地,部分或全部位于水下的具有文化、歷史或考古價值的所有人類生存的遺跡,如遺址、建筑、房屋、工藝品和人的遺骸,及其有考古價值的環境和自然環境;船只、飛行器、其它運輸工具或上述三類的任何部分,所載貨物或其它物品,及其有考古價值的環境和自然環境;具有史前意義的物品。古沉船、沉沒的城市、被水淹沒的洞穴和其它對人類具有重大文化或歷史意義的水下遺存在該公約中被給予了廣泛關注和高度重視。隨著公約的生效,國際社會在文化領域又有了一套完整的法律文書,不僅為長期被忽視的水下遺產提供了與陸地遺產同等的全面保護,同時從技術和專業角度促進國際交流與合作,這對水下遺產的合理保護來說不可或缺。1980年以來,已有49處海洋和海岸遺產先后對接《世遺公約》進入世界遺產名錄;2007年以來,按照公約專門設立的“水下文化遺產優秀實踐”公布制度已產生7項優秀實踐。

  而在2003年《非遺公約》的框架下,過去一直被忽視的各種傳統文化表現形式和文化空間得到了前所未有的關注。隨著“非物質文化遺產”這一新概念的普及,加入《公約》的國家已經發展到174個之多(截至2017年5月12日),全球范圍的非物質文化遺產,包括各種社會實踐、觀念表述、表現形式、知識、技能以及相關的工具、實物、手工藝品和文化空間都進入了人們的視野。該《公約》所界定的遺產領域主要包括(1)口頭傳統和表現形式,包括作為非物質文化遺產媒介的語言;(2)表演藝術;(3)社會實踐、儀式、節慶活動;(4)有關自然界和宇宙的知識和實踐;(5)傳統手工藝。截至2016年12月2日保護非物質文化遺產政府間委員會第11屆常會在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴閉幕,全球列入該公約名錄的非遺項目達到429項,其中“人類非物質文化遺產代表作名錄”為365項,“急需保護的非物質文化遺產名錄”47項,“優秀保護實踐名冊”17項;跨國聯合申報項目共30項。

  在聯合國教科文組織主導的文化遺產保護運動中,上述公約框架下的各類遺產名錄中到底有多少來自“一帶一路”國家還有待仔細統計,但是可以肯定的是,“絲綢之路”沿線的文化遺產及其之于文化間對話的歷史人文價值和促進文化多樣性的意義闡釋空間,得到了持續的彰顯和拓展,不論是海路還是陸路。鑒于“一帶一路”建設倡議的基本框架基于傳統概念上的絲綢之路而設計,本文認為有必要分析“遺產線路”或“文化線路”這一遺產類型及其概念之于促進區域間文化對話的特殊意義?!皩⒕€路作為文化遺產的一部分”專家會議期間(1994年12月,西班牙馬德里)討論了“遺產線路”或“文化線路”這一術語的概念,進而提出如下定義:

  遺產線路的概念豐富多彩,它提供了一種有效的構架,使相互理解、多種歷史觀的共存及和平文化能在其中發揮作用。遺產線路由各種有形的要素構成,這些要素的文化意義來自于跨國界和跨地區的交流和多維對話,說明了沿這條線路上展開的運動在時空上的交流互動。[5]

  而該公約《操作指南》在附件3《特定類型遺產列入〈世界遺產名錄〉指南》中規定,一條遺產線路是否具備列入《世界遺產名錄》的資格時,下列五點應予以考慮:(1)重新考慮具有突出的普遍價值的相關要求;(2)遺產線路的概念;(3)遺產線路可被視為一種特殊的動態的文化景觀;(4)對遺產線路的認定基于各種力量和有形要素的集合,以見證線路本身的重大意義;(5)真實性條件也將基于線路的重要性和其它組成要素。線路的使用時間也要考慮在內,可能還需考慮其現今使用的頻率和受其影響的族群對其發展的合理意愿。其中有關“遺產線路”的概念,則包括:

  -基于運動的動態、交流的概念、空間和時間上的連續性;

  -涉及一個整體,線路因此具備了比組成要素的總和更多的價值,也因此獲得了其文化意義;

  -強調國家間或地區間交流和對話;

  -應是多維的,不同方面的發展,不斷豐富和補充其主要用途,可能是宗教的、商業、行政的或其它。[6]

  從上述定義及其闡釋看,文化線路作為遺產類型的提出秉承了聯合國教科文組織早期開展的“絲綢之路整體研究項目:對話之路(1988-1997)”[7]的基本思路,為國際社會重新認識和反思人類的交往行動和文化間對話對于當前的和平文化建設和可持續發展的重要意義。長期在國際層面參與世界遺產保護和管理工作的景峰對《世遺公約》規定的文化遺產類型及其概念史的發展,包括國際國內有關絲綢之路及其沿線的文化遺產保護作出了全面系統的鉤沉和梳理,其中也肯定了教科文組織和世界遺產委員會圍繞絲綢之路與文化間對話的相互促進而做出的不懈努力。[8]2014年,哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和中國共同申報的“絲綢之路長安—天山廊道”以“文化線路”列入世界遺產名錄,也充分說明跨境遺產案例一直是促進締約國之間加強協作,帶動締約國與咨詢機構、政府間委員會、專業研究中心以及當地社區進一步互動與溝通的對話實踐,其中的經驗乃至一些教訓都為“一帶一路”話語體系建設如何結合文化間對話促進文化多樣性提供了參照和前鑒。

  沿著這個方向,我們再討論絲綢之路沿線的非物質文化遺產及其存續現狀和保護實踐之于促進文化間對話的意義看來也是必要的。非物質文化遺產本身就具備源遠流長的人文傳統,既是文化多樣性的熔爐,也是可持續發展的保障;而文化多樣性既是人類的共同遺產,也是一帶一路國家至關重要的文化資源。那么,在“一帶一路”話語體系建設中,中國和相關國家的非物質文化遺產便構成了提供對話活力和資源的重要抓手。

作者簡介

姓名:朝戈金 工作單位:

轉載請注明來源:中國社會科學網 (責編:孫龍)
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